Двигатель Volkswagen EA111 в сборе: характеристики версий 1.4 Turbo (CFB) и 1.6 (CLR) — что важно знать закупщику
2026-10-27
Серия **двигателей Volkswagen EA111** — это основа платформы малолитражных **силовых агрегатов** Volkswagen Group, которая на протяжении многих лет остаётся одним из самых востребованных предложений на **рынке подержанных автомобилей**. В этой статье мы, как **производитель двигателей**, подробно разберём две основные версии — **1.4 Turbo (CFB)** и **1.6 CLR** с естественным всасыванием: их конструкцию, технические параметры и практические различия, которые важно учитывать при закупке **двигателя в сборе**.
Что представляет собой серия EA111
**Двигатель Volkswagen EA111** является основным компонентом платформы малолитражных силовых агрегатов Volkswagen Group. Он устанавливался преимущественно на компактные автомобили марки: **Volkswagen Golf 6**, Sprinter, Ranger, Bora, автомобили **Skoda** и ряд других моделей. Серия объединяет две технологии — **турбонаддув** и естественное всасывание, что позволяет подобрать решение под конкретные задачи эксплуатации: от динамичной городской езды до максимально экономичного передвижения.
Конструкция: чугунный блок и алюминиевая головка
Разработанный с учётом требований надёжности и экономичности, EA111 сочетает гибридный материал: **чугунный блок цилиндров** и **алюминиевую головку блока цилиндров**. Такое решение учитывает сразу две потребности — прочность и малый вес. Чугун выдерживает высокие нагрузки и продлевает ресурс основания, а алюминиевая головка снижает общую массу двигателя и улучшает теплоотвод. Для закупщика это означает предсказуемое поведение силового агрегата при длительной эксплуатации.
Технические параметры: сравниваем 1.4 Turbo (CFB) и 1.6 CLR
Чтобы решение принималось на цифрах, а не на ощущениях, приводим параметры обеих версий в сопоставимой форме.
| Параметры | 1.4 Turbo (CFB) | 1.6 с естественным всасыванием (CLR) |
| Рабочий объём | 1390 см³ | 1598 см³ |
| Расположение цилиндров | Рядные четыре цилиндра | Рядный четырёхцилиндровый |
| Максимальная мощность | 96 кВт (131 л.с.) / 5000 об/мин | 77 кВт (105 л.с.) / 5600 об/мин |
| Пиковый крутящий момент | 220 Н·м / 1750–3500 об/мин | 155 Н·м / 3800 об/мин |
| Степень сжатия | 10.0:1 | 10.5:1 |
| Тип топлива | 95 бензин | 92 бензин |
| Комплексный расход топлива | 6.5–7.8 л/100 км (город) | 7.4–8.2 л/100 км (городская зона) |
| Стандарт выбросов | Национальный IV / Евро IV | Национальный IV / Евро IV |
| Вес (нетто) | 120 кг | 115 кг |
1.4 Turbo (CFB): тяга с самых низких оборотов
Главная сила турбоверсии — **крутящий момент**: 220 Н·м доступны уже с 1750 об/мин и удерживаются до 3500 об/мин. На практике это означает уверенный разгон без необходимости «крутить» мотор. **Мощность двигателя** при этом составляет 96 кВт (131 л.с.) при 5000 об/мин. Городской **расход топлива** заявлен в диапазоне 6.5–7.8 л/100 км — при такой отдаче это достойный показатель. Требование к топливу — бензин с октановым числом 95, степень сжатия — 10.0:1, масса — 120 кг.
1.6 CLR: простота и экономия на каждом километре
Атмосферная версия 1.6 (CLR) построена по классической схеме: 1598 см³, четыре цилиндра, 77 кВт (105 л.с.) при 5600 об/мин и 155 Н·м при 3800 об/мин. Её ключевые преимущества — простота конструкции и лояльность к топливу: достаточно 92-го бензина, что заметно удешевляет эксплуатацию. Расход в городской зоне — 7.4–8.2 л/100 км, масса — 115 кг. Для парков техники, где важны предсказуемость и низкая стоимость обслуживания, это рациональный выбор.
Какую версию выбрать под вашу задачу
Обе версии соответствуют стандарту **Евро IV** (национальный стандарт IV), поэтому выбор сводится к характеру эксплуатации. Если парку или клиенту важен запас тяги на низких оборотах — например, для плотного городского трафика, — логичнее выглядят 220 Н·м версии **1.4 Turbo (CFB)**. Если же приоритет — минимальная стоимость владения и работа на более доступном топливе, рационален атмосферный 1.6 CLR на 92-м бензине. Обе модификации имеют рядную четырёхцилиндровую компоновку, что упрощает обслуживание и подбор запчастей.
Почему EA111 по-прежнему выгодная покупка
Зрелые технологии и стабильные характеристики делают EA111 экономически выгодным выбором на **рынке подержанных автомобилей**. Сочетание отработанной конструкции, понятной механики и широкой применяемости (от **Golf 6** до моделей Skoda) обеспечивает этому силовому агрегату устойчивый спрос. Для закупщиков это означает живой рынок предложения и предсказуемую остаточную стоимость техники с данным мотором.
Поставки от производителя: что мы предлагаем
Мы поставляем **двигатели в сборе** обеих рассматриваемых версий — 1.4 Turbo (CFB) и 1.6 CLR — с параметрами, строго соответствующими приведённым в статье характеристикам. Каждый запрос мы сопровождаем технической консультацией: помогаем подобрать версию под модель автомобиля и режим эксплуатации, предоставляем полные спецификации и условия поставки. Мы заинтересованы в долгосрочном сотрудничестве с закупщиками и автосервисными предприятиями России и стран СНГ.
Резюме
Двигатель Volkswagen EA111 — это надёжная и экономичная платформа с двумя равноценными по качеству, но разными по характеру версиями: турбированная 1.4 (CFB) выигрывает по тяге и мощности, атмосферная 1.6 (CLR) — по стоимости эксплуатации и топливной лояльности. Если вы планируете **купить двигатель Volkswagen** для своего парка или клиентского проекта — свяжитесь с нами: мы подготовим расчёт, подберём нужную версию и ответим на все технические вопросы.
